秉承匠心，胸怀丘壑。作为中铁山桥的焊接特级技师，今年35岁的张明在工作17年间，参建了港珠澳大桥、美国韦拉扎诺大桥、孟加拉帕德玛大桥等20余个国内外重点工程。凭借着高超的焊接技术和追求卓越的匠心，他破解了多项国内外重点工程的生产难题，被誉为大国钢桥“焊匠”。他把自己的人生价值与时代使命紧紧联系在一起，用自己的实干、巧干、能干，一步一步向前，永不止步。
　　2012年，中铁山桥承接了美国韦拉扎诺海峡大桥钢结构制造项目。美方提出了相当严苛的制造标准——桥面全部钢板的焊缝单道焊接全部熔深达到80%以上，且不能焊漏、焊穿。这个钢结构制造要求在全世界都没有先例。
　　U型肋薄，熔深要求高，平角位单道焊还要一次成型，在这种罕见的技术难度下，张明只能在无数次的实验中试错。通过反复研究实践，终于，他摸索形成了“U型肋单道对称焊接一次成型”工艺，攻克了这一技术难关。
　　四年磨一剑。项目验收时，韦拉扎诺海峡大桥项目焊缝外观成型良好，内部质量一次探伤合格率100%，令监造队伍惊叹不已，“中国质量”让美国业主无可挑剔。
　　2016年，张明参与建设“一带一路”重要交通支点工程孟加拉帕德玛大桥。这是首个采用欧洲标准的全焊结构、超厚板、公铁两用钢桁梁桥，超厚板达到110毫米，创下桥梁制造的新厚度。张明勇挑重担，“挤”进宽仅370毫米的狭小箱体内进行焊接。
　　为了防止出现焊缝裂纹，火焰切割枪预热厚板需要达到100度，箱体内即使有通风设施也闷热难耐。张明一次次优化坡口的角度和尺寸，一遍遍调整焊料和电流的配比参数，将原先“双坡口焊接”方法改进为“单坡口、背面加钢衬垫熔透焊接”方法，成功啃下了这块“硬骨头”。