近日，由合肥中铁钢结构有限公司制造的我国高速铁路首座全焊钢结构桥梁－-甬台温铁路雁荡山特大桥2－90m叠合拱通过出厂鉴定，这是该公司继建具有世界先进水平的烟台－大连铁路轮渡栈桥之后，在钢结构桥梁制造方面新的提升和跨越，为今后承建更高水准的钢结构桥梁积累了宝贵的实践经验。

　　甬台温铁路雁荡山特大桥，地处风景秀丽的浙江省永清市雁荡山风景区，是我国首座高速铁路上的全焊结构钢桥,设计新颖、工艺先进。主桥跨越甬台温高速公路，2－90m叠合拱钢梁总长184m，总重量3438.4t,属同类跨度世界之最，是全线的亮点工程和重点控制工程，其单箱九室箱形截面的焊接难度和抛物线箱形叠合拱勒线形尺寸控制难度非常大。

　　中铁四局合肥钢结构公司承建该桥2－90m叠合拱钢梁制造工程后，通过精心准备、反复的方案探讨、认真的工艺试验、科学的工装设计、严格的过程监控，已顺利完成第一孔钢梁和叠合拱的拼装，各项控制尺寸和参数均达到工艺要求。为确保钢梁焊接质量，近日中铁四局邀请国内知名桥梁和焊接专家，对钢梁的制造、焊接质量进行了现场鉴定和资料审阅，一致认为：甬台温铁路雁荡山特大桥2-90m叠合拱钢梁制造工艺方案合理，工装可靠，结构几何精度和焊接质量满足现行规范和验收标准，为现场拖拉架设提供了坚实的技术支撑，可以出厂架设。(吴爱华、舒郁仁)